エンジン

こんにちは。今回はメルセデスベンツ C200（W205）のエンジンオイルとオイルエレメントの交換作業を行いましたので、その作業工程をご紹介します。この記事では以下の内容について、順を追って詳しく説明します。おすすめのエンジンオイル,オイルの抜き方,,オイルエレメントの交換方法,新しいオイルの入れ方,それでは、作業の流れを見ていきましょう！

ハイエース200系（1/2/3型ガソリン）エンジンのウォーターバイパスパイプからの水漏れは避けて通れない問題かもしれません。特にこの車種におけるウォーターバイパスパイプは樹脂製であり、時間の経過と共に劣化や損傷が生じやすいことが、水漏れの一因となっています。このような水漏れを放置しておくと、エンジンに重大な損害を引き起こすリスクがあり、結果として修理費用が高額になる可能性もあります。

皆さんこんにちは！今日は、ハイエース（TRH200)の「エンジンがかからない」という状況について話しましょう。今回は燃料ポンプの不具合に焦点を当て、修理手順をご紹介します。燃料ポンプの故障は、エンジンが始動しない一般的な理由の一つです。しかし、燃料メーターの不良によるガス欠の可能性も無視できません。

今回はメルセデスベンツE250（W213）の修理事例を紹介します。2016年式、走行は40000km弱です。症状はメーター内のエンジンチェックランプが点灯。走行して特に不具合は感じないとのこと。O2センサーの劣化かな？と思いましたが、走行距離からして少し故障するには早いかなと思いました。

今回は、警告灯の点灯と共にエンジンが不調になったフォルクスワーゲン・ゴルフⅥ（6）の修理事例を紹介します。その症状とは、エンジンをスタートした後、一定時間走行すると警告灯が点灯します。これと同時にエンジンが不調となり、2000回転以上に吹き上げることができなくなるというものです。

今回はエンジンがかからなくなった車両の修理事例を紹介します。車両は2004年式のオペルアストラ。走行距離は70000kmです。現象を確認すると、セルモーターは勢いよく回り一瞬かかりそうになるのですが、すぐにエンストします。初爆はあるので点火系ではなく燃料系統に絞って点検します。

エンジンがかからなくなった車両の修理事例を紹介します。車両は平成２２年式トヨタパッソ（KGC30）で走行距離75000kmです。現象を確認すると、セルモーターは勢いよく回るのでバッテリーは正常と判断しました。また初爆もありませんでした。

突然エンジンがかからなくなった車の整備事例を紹介します。車は23年式の日産キューブ（Z12)です。プッシュスタート式なのでスマートキーの電池切れかな？と思いましたが、イグニッション"ON"の状態にはなるので違うようです。試しにキーをエンジンスタートボタンに当てながら押してみましたが、かかりませんでした。

車は平成17年式のトヨタプログレ、走行は１５万キロです。今回はエンジンオイル漏れの修理を紹介します。下廻りを点検するとエンジン全体がオイルで汚れていますが、エンジン上部からオイルが漏れているようです。ヘッドカバーパッキンから漏れているようですが、インテークマニホールドやEGRのパイプなどが邪魔で交換が難しそうです。