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ハイエース200系ウォーターバイパスパイプの水漏れを防ぐ金属製パイプへの交換

ハイエース200系(1/2/3型ガソリン)エンジンのウォーターバイパスパイプからの水漏れは避けて通れない問題かもしれません。特にこの車種におけるウォーターバイパスパイプは樹脂製であり、時間の経過と共に劣化や損傷が生じやすいことが、水漏れの一因となっています。このような水漏れを放置しておくと、エンジンに重大な損害を引き起こすリスクがあり、結果として修理費用が高額になる可能性もあります。
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ハイエース(TRH200)のエンジンがかからない!燃料ポンプの交換で解決

皆さんこんにちは!今日は、ハイエース(TRH200)の「エンジンがかからない」という状況について話しましょう。今回は燃料ポンプの不具合に焦点を当て、修理手順をご紹介します。燃料ポンプの故障は、エンジンが始動しない一般的な理由の一つです。しかし、燃料メーターの不良によるガス欠の可能性も無視できません。
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ベンツ E250 W213 エンジンチェックランプ点灯 NOxセンサーの不具合

今回はメルセデスベンツE250(W213)の修理事例を紹介します。2016年式、走行は40000km弱です。症状はメーター内のエンジンチェックランプが点灯。走行して特に不具合は感じないとのこと。O2センサーの劣化かな?と思いましたが、走行距離からして少し故障するには早いかなと思いました。
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ワーゲンゴルフ6 警告灯点灯でエンジン不調 スロットルボディ交換

今回は、警告灯の点灯と共にエンジンが不調になったフォルクスワーゲン・ゴルフⅥ(6)の修理事例を紹介します。その症状とは、エンジンをスタートした後、一定時間走行すると警告灯が点灯します。これと同時にエンジンが不調となり、2000回転以上に吹き上げることができなくなるというものです。
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エンジンがかからない! 原因は?オペル アストラ 燃料ポンプの不具合

今回はエンジンがかからなくなった車両の修理事例を紹介します。車両は2004年式のオペルアストラ。走行距離は70000kmです。現象を確認すると、セルモーターは勢いよく回り一瞬かかりそうになるのですが、すぐにエンストします。初爆はあるので点火系ではなく燃料系統に絞って点検します。
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エンジンがかからない 原因は? 燃料ポンプの不具合 トヨタ パッソ

エンジンがかからなくなった車両の修理事例を紹介します。車両は平成22年式トヨタパッソ(KGC30)で走行距離75000kmです。現象を確認すると、セルモーターは勢いよく回るのでバッテリーは正常と判断しました。また初爆もありませんでした。
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エンジンがかからない! プッシュスタート式 日産 キューブ 原因は?

突然エンジンがかからなくなった車の整備事例を紹介します。車は23年式の日産キューブ(Z12)です。プッシュスタート式なのでスマートキーの電池切れかな?と思いましたが、イグニッション"ON"の状態にはなるので違うようです。試しにキーをエンジンスタートボタンに当てながら押してみましたが、かかりませんでした。
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車の異音 キュルキュル音 カタカタ音の原因は?エンジン ブレーキ

車に乗っていると様々な音が聞こえてきます。それが正常な音なのか、異常な音なのか判別するのは素人の方には中々難しいと思います。しかし毎日車に乗っていて明らかにいつもと違う音がするという事には気付くことが出来ると思います。異音の点検方法を解説します。
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トヨタ 1JZ-FSE オイル漏れ ヘッドカバーパッキン交換手順 

車は平成17年式のトヨタプログレ、走行は15万キロです。今回はエンジンオイル漏れの修理を紹介します。下廻りを点検するとエンジン全体がオイルで汚れていますが、エンジン上部からオイルが漏れているようです。ヘッドカバーパッキンから漏れているようですが、インテークマニホールドやEGRのパイプなどが邪魔で交換が難しそうです。
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日産 エクストレイル T31 プラグ交換 オイル漏れ 車検整備

車はH24年式のエクストレイル。走行距離は90000キロです。装着されているイリジウムプラグは100000キロ交換なのでそろそろ交換しようと思います。スパークプラグを交換するにはインテークマニホールドを取り外す必要があり、簡単には交換できません。
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