トヨタ 1JZ-FSE オイル漏れ ヘッドカバーパッキン交換手順　

平成17年式のトヨタプログレの修理事例です。

今日は、15万キロを走破したこの車のエンジンオイル漏れ修理に焦点を当てます。

まず、車の下廻りを点検してみましょう。時間が経つにつれ、エンジン全体にオイルが滲み出て汚れが目立ってきます。

一見すると、どこから漏れているのか特定しにくいですが、多くの場合、漏れの原因はエンジンの上部にあります。

点検すると、ヘッドカバーパッキンが怪しいという結論に至りました。

しかし、単にパッキンが原因と分かっても、その交換は簡単な作業ではありません。

インテークマニホールドやEGRパイプなど、交換を妨げる部品が多く存在します。

必要な部品のチェックリスト

交換作業にあたり、まずは新しい部品をしっかりと揃えることがスタートラインです。以下の部品リストを参考に、事前に準備を整えましょう。

• ヘッドカバーパッキン：これはオイル漏れの主犯です。
• プラグホールパッキン：プラグ周りのオイル漏れを防ぎます。
• インテークマニホールドパッキン
• スロットルボディパッキン
• EGRパイプガスケット
• セミサーキュラープラグ

一般的に、取り外した部品のパッキンは、再利用せず新品に交換するのがベストです。特に過走行の車では、耐用年数を超えたパッキンは予期せぬトラブルの原因となりかねません。

今回交換する部品の写真です。

エンジンヘッドカバーパッキンの交換手順

トヨタプログレのエンジンヘッドカバーを取り外す際の手順を、ステップバイステップで分かりやすく説明します。整備工具を用意したら、以下の手順に従って進めてください。

エアクリーナーケースとエアダクトホースの取り外し

エンジン上部に位置するエアクリーナーケースとエアダクトホースを慎重に取り外しましょう。

スロットルボディの取り外し

スロットルボディを取り外す前に、その下にあるウォーターホースに注意してください。

今回はウォーターホースは取り外さないで進めます。

ボルト、ナット、カプラーを外してスロットルボディを外します。

スロットルボディの下にあるブラケットを取り外します。

インテークマニホールドとブローバイホース

インテークマニホールドを取り外します。

マニホールドを固定しているボルトとナット（合計8本）を外します。

また、ブローバイホースも取り外します。これは時間の経過と共に固くなることが多いので、交換を検討するのがおすすめです。

マニホールド上部を取り外します。

EGRパイプの取り外し

EGRパイプのナットを外し、パイプを取り外します。

インマニ側もナットを外します。

EGRパイプを取り外します。

燃料高圧ポンプの取り外し

この部分は外見上取り外しが難しいように見えますが、取り付けナットを外してヘッドカバーから引き抜くだけです。

スパナを使用して燃料パイプを取り外します。

高圧ポンプを引き抜き、取り外した高圧ポンプを確認します。。

取り外した燃料高圧ポンプです。

ヘッドカバーボルトの緩め方

イグニッションコイルを取り外した後は、ヘッドカバーボルトを緩めます。ここでは、「外側から内側」への原則に従います。

1. ヘッドカバーの周りにあるボルトを、外側から順に緩めていきます。
2. ボルトは交差するように緩めることで、ヘッドカバーへの均等な力の配分を保ちます。

この作業においては、緩める時は「外側から内側へ」、締め付ける時は「内側から外側へ」という基本ルールを守ることが重要です。均一に圧力をかけることで、ヘッドカバーの歪みや破損を防ぎ、シーリング性を高めることができます。

最終チェック

まとめ