ハイエース（TRH200)のエンジンがかからない！燃料ポンプの交換で解決

皆さんこんにちは！今日は、ハイエース（TRH200)の「エンジンがかからない」という状況について話しましょう。

この問題にはいくつかの原因がありますが、今回は特に燃料ポンプの不具合に焦点を当て、解決への道筋をご紹介します。

燃料ポンプの故障は、エンジンが始動しない一般的な理由の一つです。しかし、燃料メーターの不良によるガス欠の可能性も無視できません。

この記事では、これらの問題をどのように診断し、特に燃料ポンプの交換が必要な場合にはどのように進めるべきかを、分かりやすく解説していきます。

故障診断

エンジンがかからない場合の診断手順を説明します。

エンジンが始動しない際には、主に「火花（点火）、燃料供給、圧縮」の三つの基本要素を点検することが重要です。

燃料供給の点検

これらの要素のうち、特に燃料供給の問題を素早く診断する方法の一つとして、パルセーションダンパーの点検があります。

点検すると真ん中のビスが飛び出しておらず、燃料がエンジンまで来ていないことが分かりました。

燃料レベルの点検

ガス欠が原因でエンジンがかからない可能性もあるため、まずは燃料レベルの点検が必要です。

初めに、車両の燃料メーターのゲージを確認しました。ゲージはタンクの半分近くを示していましたが、念のため数リットルのガソリンを追加してみました。

その後、エンジンを始動させようとスターターを回しましたが、残念ながら燃料圧力がなく、エンジンはかかりませんでした。

燃料ポンプの交換

原因が燃料ポンプにあると、断定できたので交換の準備をします。

交換する部品です。バラバラで届きます。

不具合はないですが、フューエルセンダーゲージもついでに交換します。

燃料タンクの取り外し

燃料ポンプを取り外すためには、車両の室内にあるサービスホールを利用するか、または燃料タンクを車体から下ろす必要があります。

この車両は室内からのアクセスが難しいため、燃料タンクを下すことにしました。

車をリフトアップして燃料タンクを外します。

給油口に繋がっている燃料ホースを外します。

フューエルホースをカプラーを外して、切り離します。

カプラーのロック部分をカバーしている部品を先に外してから、カプラーを切り離します。

燃料ポンプに繋がっているカプラーを外します。

12㎜のボルトを６か所緩めると燃料タンクが外れます。

燃料ポンプの取り外し

燃料タンク上部のホース３本、カプラー１個、ボルト８本を外していきます。

カプラーとホースを外します。

カプラータイプのホースはロック部分を縮めながら引き抜きます。

その他のホースはロックしている部品を外すと抜けます。

８㎜のボルトを８本緩めて、燃料ポンプをタンクから外します。

取り外した燃料ポンプです。

燃料ポンプの取付

燃料ポンプとフィルターを組み立てていきます。

組み立てたらフューエルセンダーゲージを新品に交換します。

写真の向きで燃料ポンプを取り付けます。

８㎜のボルト８本で固定してから、ホースとカプラーを取り付けます。

12㎜のボルトを6本取り付けて燃料タンクを固定します。

給油口に繋がっている燃料ホースをタンクに取り付けます。

燃料ホースのカプラーを3本繋ぎます。

燃料ポンプのカプラーを取り付けます。

これで作業は完了です。スターターを回すと問題なくエンジンが掛かりました。

燃料計に不具合がある場合

ハイエース200系では、燃料計が正しく最低レベルまで下がらないという問題がしばしば発生しています。

この状況は、運転者が実際の燃料量を見誤り、その結果、予期せずガス欠を起こす原因となっています。

この不具合の原因は燃料タンクではなく、主にメーター本体にあることが多いです。

このような誤解が生じることで、運転者は不意のトラブルに見舞われるリスクが高まります。