エンジン不調でエンジンチェックランプ点灯
エンジンがブルブル振れて調子が悪いので直してほしいと入庫しました。
点検すると確かにエンジンの振動が大きく、エンジンチェックランプも点灯していました。
診断機を繋いで点検すると３番シリンダーの失火を検出していました。
この時点でイグニッションコイルとプラグを全数（４本）交換すれば直るのですが、
一応原因を追究してみようと思います。
３番シリンダーの失火なので１番シリンダーのイグニッションコイルと３番シリンダーの
イグニッションコイルを入れ替えてもう一度診断機で点検します。
すると今度は１番シリンダーの失火を検出していました。
ということで３番のイグニッションコイルの故障が原因とほぼ１００％わかりました。
イグニッションコイルとスパークプラグの交換
イグニッションコイルを１本交換すればとりあえず直りますが、修理後の再発予防のために
スパークプラグとコイルを全数交換します。
交換時の注意点
- イグニッションコイルのカプラーを破損させないように慎重に外す。
- プラグホールにオイルが漏れている場合オイル漏れを修理する。
- イグニッションコイルを落としたり衝撃を与えないように慎重に取り扱う。
イグニッションコイルとスパークプラグはエンジン後部に付いていて、サージタンクやカウルトップに隠れて見えません。
通常はカウルトップを外して交換するのですが、今回はサージタンクを外してみようと思います。
（単純にどちらが簡単に交換できるか試してみようと思いました。）
インテークマニホールドのボルトを外してサージタンクを切り離します。
エアダクトのバンド、ボルト、配線などを外してエアクリーナーケースを外します。
ボルトナット４本を外してスロットルボディを外します。
スロットルボディ裏の１０ミリボルトを２本外します。
サージタンクを切り離します。
これでようやくイグニッションコイルが外せるようになりました。
イグニッションコイルはNGKの物を使いました。
DENSOのイリジウムプラグです。
スパークプラグを交換してイグニッションコイルを取り付けます。
後はサージタンク、スロットルボディ、エアクリーナーケースを元に戻して完成です。
カウルトップを外して交換する方が簡単？
サージタンクを外して交換してみた結果、、、
カウルトップを外した方が簡単に交換できると感じました。
なので今回投稿した交換方法はあまりお勧めできません。
古いイグニッションコイルを外した時エンジンオイルが付着していたら
古いイグニッションコイルを外した時エンジンオイルが付着していることがあります。
エンジンオイルが付着すると新しいコイルを傷めてしまうので、オイル漏れを修理する必要が
あります。
その場合エンジンヘッドカバーを外してパッキンを交換するので、サージタンクを外さなければいけません。
なのでオイル漏れしている場合は今回の方法で交換すると良いと思います。
故障コードを消去する
交換が終わったら診断機を繋いで故障コードの消去を行います。
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