今回はBMWミニクーパーF55（2015年式）の故障事例を紹介します。
車両を確認するとトランスミッションの警告表示が出ています。
走行に支障はなく、シフトレバーP位置でちゃんとエンジンが掛かります。
パーキングロックもかかっているようです。ただ使用する度に警告音と警告メッセージが表示されるので、このままでは乗れないので
修理します。
シフトレバー、ケーブルの交換手順
診断すると、どうやらシフトレバー側に問題があるようです。
部品を知らべるとケーブルごとしか部品供給が無いようで,
部品代も高額で７万以上します。
ということで部品を手配して交換していきます。
シフトレバーケーブルの取り外し
まずセンターコンソールを取り外していきます。
まずリヤのカップホルダーを外します。
左右のビスとカップホルダー底のゴムの下にあるビスを外します。
（ビスはトルクスねじです）
次にアームレストがある場合は下のカバーを外してアームレストを外します。ボルト２本で止ってます。
コントローラーを外してその下のビスを外します。
シフトレバーのリングを外します。
シフトノブを外します。
ノブの外し方はシフトレバーをNかDにして真上に引き抜きます。（かたいかも）
次に左右の足元のパネルを外します。
センターコンソールを持ち上げて外します。サイドブレーキが邪魔なので限界まで上げておきます。
電源ソケット、AUXなどがついているパネルを外します。
これでようやくケーブルが見えてきます。
室内側を分解するのはここまでです。
エンジンルーム側の分解
ここからエンジンルーム側の部品を外していきます。
エアクリーナーを外すとケーブルが見えます。
バッテリーまわりを外します。
バッテリーカバーは結構複雑な作りをしていますので、カバーの向きや位置をよく覚えておきます。
これで外せそうなのですが、フロントマフラー上の遮熱版の裏に2か所ゴムでクランプされています。
今回はマフラーを外さずに何とか外せました。
こんな感じで止ってます。
画像はゴムのクランプを外したところです。
人によってはマフラーを外して作業すると思います。
（その方が確実にクランプを取り外し、取付ができると思いますが、今回は時間短縮のため外さずに作業しました。）
やっと外れました。
新品の取付
新品を付けて元に戻していきます。
初めての作業だったので、結構時間が掛かりました。慣れている方なら2時間ぐらいで終わる作業ら
しいのですが、その倍くらい掛かってしまいました。
（次はもう少し短縮できると思いますが、、、）
故障コードの消去と学習
診断機をつないで故障コードを消します。
シフトポジションの学習をします。
問題なく作業は終了しましたが、シフトレバーのどの部分が壊れていたかは確認できませんでした。
この部品はせめてシフトレバーとケーブルを分けて供給してほしいと思いました。
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