エンジンがかからなくなった車両の修理事例を紹介します。
車両は平成２２年式トヨタパッソ（KGC30）で走行距離75000kmです。
現象を確認すると、セルモーターは勢いよく回るのでバッテリーは正常と判断しました。
また初爆もありませんでした。
エンジンがかからない原因
セルモーターが回るのにエンジンがかからない場合の原因として考えらるのは
- 点火系統（火花が飛んでいない）
- 燃料系統
他にもたくさんの原因が考えられるのですが、この2つの系統が原因の場合がほとんどです。
ですので、まず「どちらの系統が原因なのか」絞っていきます。
一番簡単な方法として、強制的にエンジンに燃料を送り込むやり方があります。
まずスロットルの上に取り付けられているエアクリーナーボックスを外します。
次に、スロットルに直接パーツクリーナーを少量吹き付けます。
その直後にセルモーターを回し、もし一瞬でもエンジンがかかれば、点火系統には異常がないと判断できます。
実際にパーツクリーナーを吹き付けた状態でセルを回すと、エンジンがかかりました。
この結果から、原因は燃料系統（エンジンに燃料が供給されていない）にあることがわかります。
燃料系統というと、まず燃料ポンプの故障を思い浮かべるかもしれません。
しかし、燃料ポンプ本体が故障しているだけでなく、ポンプまで電源が供給されていない可能性も考えられます
燃料ポンプは後席シート下に取り付けられています。
燃料ポンプカプラーの黒/白の配線が電源なので、そこまで電気がきているか点検します。
配線の被覆の上から測れるテストプローブを使用しました。
この状態でセルモーターを回してみると、燃料ポンプまで電気がきていました。
これで燃料ポンプ本体が故障原因と断定できました。
燃料ポンプの交換
後席シート前のカバーを取り外します。（横にスライドすると外れます）
12mmのボルトを緩めて後席シートを外すます。
後席シート下のカーペットをめくると燃料ポンプにアクセスするためのサービスホールが見えます。
サービスホール上のカバーを外します。
サービスホールの蓋を外します。（ブチルテープで固定されています）
燃料ポンプのカプラーを外します。
燃料ホースは矢印の方向に押し込みながらロックを縮めると外れます。
もう片方のホースもクランプを縮めて外します。
燃料ポンプを固定している8mmボルトを緩めます。
燃料ポンプを上に持ち上げて外します。
フューエルゲージ部分を新品の燃料ポンプに移植します。
矢印の方向に差し込むように取り付けます。
フューエルポンプのパッキン（ガスケット）も新品に交換します。
新品の燃料ポンプをタンクに取り付けて8㎜ボルトで固定します。
燃料ホースとカプラーを取り付けます。
ここまで来たらエンジンがかかるか確認します。
イグニッションONにすると「ギューー」とポンプの駆動音がしました。
セルを回してエンジンが始動するのを確認したら、カバー、カーペット、シートを元に戻して完成です。
ポンプの電源がきていなかった場合
セルを回した時、燃料ポンプまで電気がきていなかった場合はポンプリレーなどの不良が考えられます。
燃料ポンプリレーは助手席グローブボックス奥のヒューズボックスに取り付けられています。
コメント