今回はハイエースのATF（オートマチック・トランスミッションフルード）の交換手順を紹介します。
ハイエースのガソリン車は４型から、ディーゼル車は５型から６速オートマチックミッションに変更されています。
６速ATに変更するにあたりエンジンルームにレベルゲージが無くなり、油量の点検が簡単にできなくなりました。
今回はATF（オートマオイル）、ストレーナーの交換方法、油量の調整方法を紹介します。
用意するもの
- トヨタ純正ATF（トヨタ オートマチックフルードWS）
- ドレーンプラグガスケット
- オーバーフロープラグガスケット
- ATオイルストレーナー（35330-26010）
- ATオイルストレーナーOリング（90301-27010）
- ATオイルパンガスケット（35168-71010）
- オイルジョッキ４～５L（廃油用）
- オイルジョッキ４～５L（新油用）
- オイルポンプ（灯油などを入れるシュポシュポ）新品を用意する
ATFは１０リットル以上使用しますので２０リットル缶を用意します。
トヨタATフルードWS２０缶
トヨタ純正ATF・WS 20ℓ
４リットル缶（3缶必要）
ATオイルストレーナー交換
ATオイルストレーナーはオイルパンの中に取り付けられています。
オイルパンを外す前にドレーンプラグを外しオイルを抜きます。
抜いたオイル量は測っておきます。（約２リットル抜けました。）
ATミッション下のアンダーカバーを外します。
ATオイルパンの10㎜ボルトを外します。
オイルパンを外すとストレーナーが見えますので、10㎜ボルトを緩めて外します。
外した古いフィルターです。新品と比べると多少黒ずんで汚れているように見えます。
ストレーナーに新品のOリングを取り付けます。
新品のストレーナーを取り付けます。
外したオイルパンをパーツクリーナーで清掃します。マグネットにも鉄粉が付着していますのでウエスなどで拭き取ります。
オイルパンに新品のガスケットを取り付けます。
オイルパンを取り付ける前に接地面をウエスなどできれいに拭き取ります。
オイルパンを取り付けます。
ATF オートマオイル交換
ハイエースのATFの総量は約9リットルです。しかしドレンプラグを外して抜ける量は約2リットルで、1度入れ替えただけではきれいにはなりません。
ATFをきれいにするには
古いオイルを抜く→新しいオイルを入れる→オイルを循環させる→オイルを抜く→新しいオイルを入れる、という作業を繰り返す必要があります。
今回はこの作業を4回繰り返します。（この回数が多いほどオイルはきれいになります。）
- １回目（ストレーナー交換時）３リットル
- ２回目２リットル
- ３回目２リットル
- ４回目３リットル（オイル量を調整するため多めに補充）
合計１０リットル使用します。
最初にドレンから抜いたオイル２リットル＋オイルパンとストレーナーを外して抜けたオイルが１リットルなので３リットル補充します。
ミッション横のフィラープラグを外し、その穴から新しいオイルを入れます。
新品のポンプを使用して新しいオイルをミッションに入れます。
ATFオートマオイル量の調整
オイル量はレベルゲージが無いため、オイルパンに付いているオーバーフロープラグを外して調整します。
油温の検出方法
油温の検出はスキャンツールを使用します。
AT油温１の数値を読みます。規定の温度になったらリフトアップしてオーバーフローさせて調整します。
- ガソリン車・・・３５℃～４２℃
- ディーゼル車・・・４２℃～４４℃
スキャンツールを使用せずATの油温を検出する方法は
- OBDカプラーの４番（CG)と13番（TC)をワイヤーなどで短絡する。
- エンジンを始動する。（始動すると警告灯が点滅する）
- ブレーキを踏みながらシフトレバーをP→R→N→D→４→３→２→１→２→３→４→５→６→D→N→R→Pとゆっくり動かす。
- シフトレバーをD位置にしてN⇔Dの動作を1.5秒以内に6回以上行う。
- メーターのシフトインジケーターDランプが2秒点灯して消灯する。
- シフトレバーをPにする
- OBDカプラーを短絡しているワイヤーを外す。
- エンジンを暖気してATの油温を上げる。
- メーターのシフトインジケーターのDランプが点灯したら適温。
- オーバーフロープラグを外して余分なオイルを抜く。
- オイルの出方が細くなったらオーバーフロープラグを取り付ける。
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