ハイエース200系（1/2/3型・ガソリン）エンジンのウォーターバイパスパイプからの水漏れは、よくあるトラブルです。
というのも、この車種のウォーターバイパスパイプは樹脂製で、年数が経つにつれて熱や振動の影響を受けやすく、劣化してひび割れたり傷んだりしやすいのが原因のひとつです。劣化が進むと、にじむ程度の漏れから始まって、状態によってはパイプが折れて一気に漏れることもあります。
この水漏れをそのままにしておくと冷却水が減って、最悪の場合はオーバーヒートにつながる可能性があります。そうなるとエンジンに負担がかかり、修理費用も一気に高くなりやすいので、早めの交換が必要です。
この記事では、ハイエース200系のウォーターバイパスパイプ交換手順を、できるだけ分かりやすく解説していきます。
水漏れの確認
ウォーターバイパスパイプとは、エンジンの冷却システムの一部で、冷却水が循環するためのパイプです。
このパイプは、エンジンのインテークマニホールドの内側を通っています。
インテークマニホールドは、助手席側のエンジンルーム内にあるカバーを開けることで視認することができます。
ウォーターバイパスパイプの付け根のところから、水漏れを起こすことが多いです。
交換する部品
交換する部品は以下の通りです。
- ウォーターバイパスパイプ
- ウォーターバイパスパイプのガスケット、取付ボルト
- ウォーターバイパスホース ×2本
- インテークマニホールドのガスケット
- スロットルボディのガスケット
- サーモスタット
- サーモスタットのガスケット
- 冷却水（ロングライフクーラント）
新品のウォーターバイパスパイプです。金属製に変更されています。
ウォーターバイパスパイプの取り外し
交換作業を始める前にラジエータードレンプラグを緩めて冷却水を抜いておきます。
スロットルボディに繋がっているエアダクトを外します。
10㎜のボルト、ナットを緩めてスロットルボディを外します。
スロットルボディに繋がっているウォーターホースを2本外します。
フューエルホース、ハーネスのクランプ、バキュームバルブのカプラーなど、インテークマニホールドの周りの部品を外します。
インテークマニホールドを固定している、ボルト、ナットを外します。
マニホールド横に付いているホースを外します。
ATFのレベルゲージを外します。
インテークマニホールドを取り外します。
ウォーターバイパスパイプは12㎜のナット2個と12㎜のボルト1本で固定されています。
ウォーターバイパスパイプに繋がっている2本のホースも交換します。
12㎜のボルト、ナットを緩めてサーモスタットのケースを外します。
サーモスタットとガスケットを外します。
取り外した部品です。
ウォーターバイパスパイプの取付
外した時の逆の順番で取り付けていきます。
新品のサーモスタットを取り付けます。（ジグル弁が上になるように取り付けます）
新品のウォーターバイパスパイプを取り付けます。
ウォーターバイパスホース2本も新品に交換します。
新品のガスケットをインテークマニホールドに取り付けます。
インテークマニホールドを元に戻します。
インテークマニホールドを固定する前に横のホースを差し込んで取り付けておきます。
スロットルボディのガスケットを新品に交換します。
スロットルボディを取り付ける前にクリーナーでキレイに清掃しておきます。
スロットルボディとフューエルホースを取り付けます。
インテークマニホールド周りの部品を元に戻します。
ラジエータのドレンプラグを締め付けて、冷却水を補充します。
冷却水のエア抜き
冷却水のエア抜き方法はボンネット裏に記載されています。
冷却水をリザーブタンク満タンまで入れます。
スロットルボディに繋がっている、ウォーターホースを1本外します。
外したホースから冷却水が出てくるまで補充する。その後ホースを接続します。
リザーブタンクのBラインまで冷却水を補充します。
エンジンを暖気して電動ファンが回るまで回します。
エンジンを停止して冷えた状態でリザーブタンクのFULLのラインに合わせます。
まとめ
ハイエース200系のウォーターバイパスパイプからの水漏れは、単なる小さな不具合ではありません。
純正の樹脂製パイプは、長年の熱や振動の影響により経年劣化が進みます。劣化が進行すると脆くなり、ひび割れだけでなく、作業中や走行中に突然折れてしまうケースもあります。
放置すると、エンジンのオーバーヒートを引き起こす大きなリスクがあります。
オーバーヒートはエンジンに重大なダメージを与え、最悪の場合、エンジンのオーバーホールまたは交換が必要になることもあります。
コメント